西部航空航线网络中心经理李丹：为公司注入“红色动力”
来源：未知
编辑：商务
时间：2017-11-15
“一提到党员，很多人认为它与业务联系不大。”西部航空市场销售部航线网络中心总经理李丹却不这么看。在陪伴西部航空成长的十年光阴中，李丹始终保持一个共产党员的政治本色，历经市场部多个业务口的考验，在每个岗位上都尽职尽责，为公司注入了一股强大的“红色动力”。每当公司面临重大考验时，李丹的党员模范作用能激励身边的同事，有他在的团队就有凝聚力，就有战斗力。
对于任何一家航空公司而言，航权与航线至关重要，关乎到公司的生死存亡。李丹作为航线网络中心的负责人，主动肩负起沉甸甸的担子，为公司开疆扩土。2010年以前，航空公司很难申请新的航线、航权与时刻资源，业界也没有一个统一的标准。“我们没有被困难吓到，而是不断的尝试与管理部门与机场沟通。”李丹回忆起当年的状况，最繁忙的时候三分之一的时间都在外面出差。“共产党员就要有执着的追求和吃苦耐劳的精神，能打仗打胜仗。”李丹的付出也得到市场的肯定，目前在重庆航空市场，西部航空以8%的运力投入实现了11%的市场份额。
2013年公司转型低成本航空，怎么转，向哪里转，一系列问题拷问着李丹。“我们首先想到的是对公司自身的航线网络进行规划。”李丹解释说，航油成本和机场服务费占据了航空公司很大部分支出，减少经停航线以及开辟“点对点”的高频直飞航线，一来可以降低航油等运营成本，二来可以提高飞机利用效率。“航线网络的工作对于公司的发展而言是很重要的，如果说我们拿到了北京、上海等大机场的航权、时刻资源，收益管理、航线销售的压力就会小很多”。经过多年的努力，西部航空直飞航线的比例从54%上升至85%。
此外，在航线网络中心的努力下，西部航空成功开通了乌鲁木齐—重庆—新加坡航线。“一开始我们开通的航线是重庆—新加坡，将航线延伸至乌鲁木齐是出于国家“一带一路”战略的考虑，使航线能够辐射至西北地区，带动当地经济的发展”。“开通新加坡航线时，航网的工作效率是非常高的，我们基本只用了一个月的时间就完成所有的工作”，李丹说道。
“成绩属于过去，成功属于未来”，谈到将来规划时李丹雄心勃勃。到2020年，运力规模将突破40架，并考虑引进空客宽体机，为公司洲际及远程国内航线提供保障。“使命在前，我不敢有任何退缩。”李丹表示，无论过去还是现在，他都会发挥党员的带头作用，以强烈的事业心和责任感投入到工作中去，为公司再创佳绩！
对于任何一家航空公司而言，航权与航线至关重要，关乎到公司的生死存亡。李丹作为航线网络中心的负责人，主动肩负起沉甸甸的担子，为公司开疆扩土。2010年以前，航空公司很难申请新的航线、航权与时刻资源，业界也没有一个统一的标准。“我们没有被困难吓到，而是不断的尝试与管理部门与机场沟通。”李丹回忆起当年的状况，最繁忙的时候三分之一的时间都在外面出差。“共产党员就要有执着的追求和吃苦耐劳的精神，能打仗打胜仗。”李丹的付出也得到市场的肯定，目前在重庆航空市场，西部航空以8%的运力投入实现了11%的市场份额。
2013年公司转型低成本航空，怎么转，向哪里转，一系列问题拷问着李丹。“我们首先想到的是对公司自身的航线网络进行规划。”李丹解释说，航油成本和机场服务费占据了航空公司很大部分支出，减少经停航线以及开辟“点对点”的高频直飞航线，一来可以降低航油等运营成本，二来可以提高飞机利用效率。“航线网络的工作对于公司的发展而言是很重要的，如果说我们拿到了北京、上海等大机场的航权、时刻资源，收益管理、航线销售的压力就会小很多”。经过多年的努力，西部航空直飞航线的比例从54%上升至85%。
此外，在航线网络中心的努力下，西部航空成功开通了乌鲁木齐—重庆—新加坡航线。“一开始我们开通的航线是重庆—新加坡，将航线延伸至乌鲁木齐是出于国家“一带一路”战略的考虑，使航线能够辐射至西北地区，带动当地经济的发展”。“开通新加坡航线时，航网的工作效率是非常高的，我们基本只用了一个月的时间就完成所有的工作”，李丹说道。
“成绩属于过去，成功属于未来”，谈到将来规划时李丹雄心勃勃。到2020年，运力规模将突破40架，并考虑引进空客宽体机，为公司洲际及远程国内航线提供保障。“使命在前，我不敢有任何退缩。”李丹表示，无论过去还是现在，他都会发挥党员的带头作用，以强烈的事业心和责任感投入到工作中去，为公司再创佳绩！
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